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国产电动汽车核心部件家谱图,这些名字你都没

时间:2018-10-12 03:45来源:www.senvon.com 作者:科讯 点击:
大家有没有这样的感觉,在看新能源汽车评测的时候,媒体老师们长篇大论的去描写内饰、驾驶感受等等,但对于电

[车友头条-车友号-爱极客]  大家有没有这样的感觉,在看新能源汽车评测的时候,媒体老师们长篇大论的去描写内饰、驾驶感受等等,但对于电机电池和电池管理(BMS)这些核心部件,往往一笔带过,甚至有的就压根不提。电机、电池和电池管理(BMS)能直接决定一辆电动汽车品质的好坏。编辑不写,厂商不提,还有没有天理了?既然没人写,那我们就自己整理一下这些资料吧。注意,以下排名不分先后,大致以进入北京新能源目录顺序为准。

国产电动汽车核心部件家谱图,这些名字你都没听过

1江淮汽车

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从这几个车型的配置上,可以看到江淮是在走一条上坡路。最新的iEV6S受到三星电池未能进入新能源目录的影响,一直有停产停销的传闻。有消息说iEV6S将会在下半年更换国轩高科的三元电池,从三星到国轩,呵呵。目前江淮还没有自己的核心技术,但已经和安徽巨一、华霆动力以及国轩高科成立了多个合资公司,也算是间接拿到了技术。至于能不能融会贯通,还得看江淮的后续车型。当然,为江淮提供核心技术的这几家公司,在国内的排名并不靠前。

2北汽新能源

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EV160采用了两家电机供应商,一家为中山大洋,一家是大郡电机。至于市场存量已经很少的EV150,注意它的电池采用的是哈尔滨的光宇电池。EV200和EX200就是在同一个底盘上发展出来的两个车型,喜欢SUV的同学可以把EX200和江淮的iEV6S仔细的对比对比。EU260的核心硬件来自精进电动和宁德时代,这在国内算是一流企业了。如果配合较好的BMS,续航里程完全有潜力达到300公里。可惜……也可能是北汽太谦虚了?作为北京新能源市场上地方保护主义唯一的受益者,北汽新能源目前的发展态势有点类似于2008年之前的中国高铁。通过不断的与核心技术厂商成立合资公司,逐渐的掌握三大电部件的主动权。

3比亚迪

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(责任编辑:beginning)
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